A hidrogén-töltőállomás-típusok sokfélesége ellenére a mainstream konstrukció jelenleg két fő típusra összpontosít: az állóra és a csúszó{0}}szereltre. Ez a két típusú állomás mind biztonsági, mind gazdaságossági szempontból kiemelkedő.
Pontosabban, egy 500 kg kapacitású, helyhez kötött hidrogén-töltőállomás építési költsége körülbelül 10 millió RMB, míg egy ugyanilyen kapacitású síkra szerelt állomás építési költsége körülbelül 5 millió RMB.
A hidrogéntöltő állomások jellemzően olcsóbb -költségű fosszilis tüzelőanyagot-hasznosítanak, és hidrogént és ipari mellékterméket{2}} használnak. A hidrogén szállítási költségeit és nyereségét figyelembe véve az üzembe szállított hidrogén ára körülbelül 25-35 RMB/kg, ami szorosan összefügg a helyi hidrogénellátási kapacitással.
Feltételezve, hogy az üzemanyagtöltő állomás évente 300 napig üzemel, 100%-os kapacitáskihasználással, 150 tonna éves hidrogén-tankolási mennyiséggel, kb. 15%-os bruttó haszonkulccsal és kb. 45 RMB/kg tankoló fúvóka árral, teljesen megrakott 49 tonnás tankolási árat használva, 49 tonnás teherautó esetében. RMB/kg, az üzemeltetési költség egy benzinüzemű járművel összehasonlítható.
Figyelembe véve a különböző régiók támogatási politikáját, átlagosan 10-20 jüan/kg támogatás mellett, a hidrogénüzemanyagcellás nehézteherautók használatának költsége a támogatások után még mindig magasabb, mint a benzinüzemű járműveké.
