Az üzemanyagtöltő állomás hidrogénellátását elsősorban három tényező határozza meg: a gyártási mód, a szállítási távolság és a költséggazdaságosság. A gyakorlatban a kínálat a következő főbb utakra osztható:
1. Ki-Helyszíni központosított gyártás + cső utánfutó szállítás (jelenleg a leggyakoribb modell)
Világszerte ez a legszélesebb körben alkalmazott ellátási modell a hidrogéntöltő állomások számára, világosan meghatározott ellátási lánc szakaszokkal:
Hidrogénforrások:
Ipari-termék szerinti hidrogén (legköltséghatékonyabb-):Hidrogénben-dús véggáz ipari folyamatokból, például kokszolókemence-gázból, klór-lúgos üzemekből és propán-dehidrogénező egységekből. A tisztítást követően a ma elérhető legalacsonyabb-költségű hidrogénforrássá válik, és széles körben elterjedt olyan régiókban, mint Shandong és Hebei.
Földgáz reformálás:A város perifériáján található központosított hidrogénüzemekben állítják elő, metán gőzreforming (SMR) alkalmazásával, PSA-tisztítással kombinálva a csöves pótkocsi feltöltése előtt.
Nagyméretű-zöld hidrogénbázisok:A hidrogént vízelektrolízissel állítják elő a bőséges szél- és napenergia-forrásokkal rendelkező régiókban, majd csőszállító pótkocsikon keresztül szállítják kifelé.
Szállítás módja:A hidrogént körülbelül 20 MPa-ra sűrítik, hosszú-csöves pótkocsikba töltik, és az üzemanyagtöltő állomásra szállítják.
Megfelelő alkalmazások:Kis és közepes méretű{0}}állomások napi 500 kg alatti tankolási kapacitással.
2. Helyszíni hidrogéntermelés- (elosztott termelés, integrált ellátás)
Ez a megközelítés integrálja a hidrogéntermelést közvetlenül az üzemanyagtöltő állomáson, és teljesen kiküszöböli a szállítási költségeket.
Földgáz/metanol reformálás a helyszínen:{0}}Helyszíni csővezeték földgáz-vagy beszerzett metanol alapanyag felhasználása kis-reformáláshoz és PSA tisztításhoz az állomáson belül. A fő előny a könnyen elérhető alapanyag, és a külső hidrogénszállításhoz képesta hidrogén előállítási költsége több mint 20%-kal csökkenthető, viszonylag kompakt földterülettel.
Helyszíni vízelektrolízis:-Az állomáson{0}}hozzáférést biztosító elektromos áram (különösen a hálózati csúcsteljesítmény-kihasználásával vagy az elosztott tetőtéri fotovoltaikus energiával) a víz elektrolízisére. Az olyan feltörekvő technológiai útvonalak, mint az AEM, jelenleg demonstráció alatt állnak, és ígéretet mutatnak az alacsony költségű, elosztott zöld hidrogénellátás elérésére.
3. Csővezetékes átvitel (jövőbeni nagy-léptékű gerinchálózat)
Ez a modell a városi gázelosztást tükrözi, a hidrogént közvetlenül földbe ásott csővezetékeken keresztül szállítva, ami az alapvető megoldást jelenti a nagy-régiókon átívelő-szállítások számára.
Forrás:Upstream nagy vegyipari parkok, hatalmas zöld hidrogéntermelő bázisok.
Jelenlegi állapot:Kína aktívan vizsgálja a hosszú távú{0}}zöld hidrogéncsővezeték-projektek építését. A cél a bőséges és alacsony költségű zöld hidrogén hatékony továbbítása a „három észak” régióból (Északnyugat, Észak és Északkelet-Kína) a nagy-keresletű kelet- és dél-kínai fogyasztási piacok felé.
4. Folyékony hidrogén tartályos szállítás (nagy-távolságú, nagy-térfogatú állomásokra alkalmas)
A hidrogént kriogén módon -253 fokra hűtik a folyékony állapot elérése érdekében, és folyékony hidrogén tartálykocsikon szállítják.
Forrás:Nagyméretű-hidrogén cseppfolyósító üzemek.
Előnyök:Egy szállítmány több mint 10-szer nagyobb szállítási mennyiséget szállít, mint egy nagy-nyomású gázcsöves pótkocsi, így különösen alkalmas nagy-kapacitású bemutató állomások ellátására, amelyek tranzitbuszokat és nehéz tehergépjárműveket -kiszolgálnak.
Összegzés
Az olyan mérnöki és állomástelepítő cégeknél, mint a Beyonray Technology, a hidrogénforrás megválasztása közvetlenül meghatározza az állomás konfigurációs modelljét: alkalmazzanak-e egymoduláris, integrált metanol/földgáz reformáló-a-hidrogén-töltőállomás, vagy akülső nagynyomású gáznemű vagy folyékony hidrogént fogadó hagyományos állomás. A két lehetőség közötti leggazdaságosabb döntést a helyi alapanyag elérhetőségén, a helyszíni körülményeken és a tervezett hidrogénigényen kell alapozni.
